Porsche menjelaskan bagaimana itu akan membuat pegangan EV seperti mobil bermesin tengah

Desas - desus yang mengklaim bahwa generasi berikutnya Porsche 718 Boxster dan 718 Cayman akan menjadi listrik semakin keras. Kedua model dilaporkan akan berjalan dengan baterai , tetapi mereka akan sangat mirip dengan model generasi saat ini, sebagian berkat solusi pengemasan yang cerdas.

Dilaporkan dipratinjau oleh konsep Mission R (foto), 718 berikutnya akan didukung oleh platform baru yang dirancang untuk mobil sport rendah . Porsche adalah bagian dari Grup Volkswagen , yang memiliki beberapa arsitektur mobil listrik di gudang senjatanya, tetapi tidak ada yang cocok untuk sesuatu seperti Boxster , maka mengapa membuat yang baru diperlukan. Namun, beberapa perangkat keras akan dibagikan dengan mobil lain.

“Ketika kami menyetrum model, Dilihat dari Tips-tips Menarik kami tidak akan melakukan carry-over [platform] mesin pembakaran karena ada terlalu banyak kompromi. Ketika kami mencari mobil sport masa depan, kami akan mengembangkan platformnya sendiri tetapi terhubung dengan beberapa modul. datang dari mobil lain. Tapi platformnya akan unik," tegas bos perusahaan Oliver Blume dalam sebuah wawancara dengan majalah Inggris Autocar . Patut ditunjukkan bahwa rumor ini hanyalah: rumor. Porsche belum mengkonfirmasi 718 akan menjadi listrik, tetapi ia tahu cara beralih jika mengambil rute itu.

Mendasari mobil sport listrik hipotetis — apakah itu Boxster, Cayman , atau yang lainnya — dengan platform yang dirancang khusus akan memberi insinyur kebebasan untuk memindahkan baterai, yang merupakan bagian terberat dari mobil listrik, antara pengemudi dan poros belakang. Itu tidak biasa karena terletak di bawah kompartemen penumpang di sebagian besar mobil listrik yang dijual pada tahun 2021, tetapi itu juga di mana flat-six (atau flat-four) terletak di 718. Secara teori, memindahkan paket ke lokasi mesin akan mempertahankan penanganan model yang tajam dan seimbang.

Sama pentingnya adalah fakta bahwa memposisikan baterai di belakang pengemudi daripada di bawah akan membantu Porsche menurunkan posisi tempat duduk. “Dengan teknologi sel baterai saat ini, baterai adalah bagian terbesar dan terberat dari mobil — dan ini bisa berlaku untuk dekade berikutnya atau lebih — jadi kami mengembangkan apa yang kami sebut desain baterai e-core. dari segi gravitasi, ini kurang lebih merupakan salinan desain mesin tengah," jelas Michael Steiner, kepala departemen penelitian dan pengembangan Porsche, dalam sebuah wawancara terpisah.

Apa yang jelas dikesampingkan oleh kedua eksekutif adalah membangun EV pada platform yang dirancang untuk satu yang ditenagai oleh mesin piston. "Selalu ada kompromi dalam berat, kemasan, dan dimensi lain" dengan platform multi-energi, Steiner menekankan. Sementara itu rute yang mahal untuk diambil, Steiner menambahkan bahwa Porsche dapat berbagi platform mobil sportnya dengan perusahaan sejenis, termasuk Audi dan Lamborghini .

Salah satu kendala yang masih berdiri di jalan 718 listrik adalah berat. Baterai berat, dan bobot adalah musuh mobil sport. Insinyur Porsche diduga telah menetapkan target berat proyek sekitar 3.650 pon, tapi itu masih 600 pon lebih banyak daripada Boxster.

Jika rumornya akurat, 718 Boxster dan 718 Cayman listrik yang terinspirasi Mission R dapat mendarat di showroom tepat waktu untuk model tahun 2025. Kedengarannya jauh, tetapi perlu diingat bahwa kita sudah melihat tahun 2023-an . Produksi mobil saat ini dapat berlanjut untuk waktu yang singkat.

Porsche menjelaskan bagaimana itu akan membuat pegangan EV seperti mobil mid-engine awalnya muncul di Autoblog pada Senin, 4 Okt 2021 15:40:00 EDT. Silakan lihat ketentuan kami untuk penggunaan feed.